Al Qatar Motor Show cala il velo sulla Gallardo Bicolore

La prima edizione del Qatar Motor Show ha visto la presentazione della"Gallardo bicolore" edizione speciale della sportiva di Sant'Agata Bolognese che, in verità, a parte la livrea, non presenta grandi novità al livello tecnico.

Colpisce, tuttavia, la scelta dei vertici della Casa di commercializzare la vettura negli USA dotata di trazione posteriore, che sul mercato asiatico ed europeo sarà venduta esclusivamente dotata di trazione integrale.

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bella, bella, bella...
mi sa che non ci sia altro da aggiugere...

Non mi sembra questa gran novità...

l'avevano già fatto 5 anni fa con la serie SE



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sai, io son novizio e quindi ti ci vorrà un po' di pazienza
comunque a me piace e non poco

quella "lambo" mi sa che lo già vista mah!!

Che mostro! (in senso buono, naturallement).


Toglietemi una curiosità: dai Lamborghinisti "estremi" la Gallardo è considerata una lambo al 100% oppure viene considerata troppo "contaminata" dalla gestione Audi?

anche io sarei curioso anche se io un po contaminata la vedo ...

Riporto uno stralcio di articolo scritto in merito :


Amo l'Audi come casa automobilistica, pero' voglio pensare ad una Lamborghini genuina.

La dichiarazione che hai segnalato è molto interessante Elegnance. Personalmente, anch'io auspico un cambiamento di rotta in Lamborghini affinchè, finalmente, non faccia più ricorso eccessivamente a componentistica di origine Audi. Questo perchè, alla lunga, l'utilizzo di materiali creati per un brand di livello inferiore andrebbero, inevitabilmente, a danneggiare l'immagine del Marchio (come accadde nenache molto tempo addietro alla Jaguar, "costretta" da Ford ad usare componentistica e rifiniture montate sulla Mondeo)

In generale, mi è capitato spesso di sentire criticare la Gallardo per il livello di finitura degli interni, ma avendo tra noi un possessore credo sarebbe meglio, se lo desidera, facesse lui qualche considerazione in merito.

Sulla fama di cui la c.d. "baby Lamborghini" gode tra appassionati e possessori non posso dire molto, non frequentando da ormai parecchio tempo l'ambiente del Lamborghini Club Italia. Personalmente, mentre considero la Murcièlago indubbiamente una Lamborghini purosangue, non posso dire lo stesso della Gallardo, che condivide troppo con i modelli top di Ingolstaad.

Io stesso, ad un certo punto, sono arrivato a ritenere che, tra una Gallardo ed un'Audi R8 (ovviamente V10) fosse, nel rapporto qualità-prezzo, più conveniente la seconda.

Il fatto che abbiano intenzione di cambiare le cose, quindi, è, secondo me, positivo.

io vi dirò una cosa: a mio parere 'sta storia delle sinergie bla bla bla mi pare un po' 'na ciofeca.
nel senso che, volendo costruire dalla panda (o dalla polo) alla Ferrari (o alla lambo) i punti a comune fra questi due estremi sono così lontani che alla fine le vere sinergie, quelle da grossi numeri di pezzi (perchè lì vuole andare a finire la sinergia) sono puramente teoriche e quasi quasi controproducenti.
mi sa che questo TETESKO è più furbo di diversi manager italiani...
o forse no: lo scopriremo solo vivendo

c che i "teteschi" si sino rivelati più previdenti e abbiano saputo guardare "avanti" l'anno dimostrto con i fatti,purtroppo bisogna darne merito e anche qui anno capito che inquinare troppo con la storia delle sinergie alla lunga e controproducente, in particolare modo quando si parla di super car

Sono un possessore di Gallardo, la vettura mi piace molto, ha parecchio DNA Lamborghini sia nei pregi che nei difetti, ma effettivamente non è possibile definirla "totalmente genuina", appellativo che invece ben si adatta alla Murcielago.

La Gallardo ha infatti un'evidente contaminazione Audi, e la presentazione della R8 non ha migliorato le cose.

Tuttavia mi sembra che con la nuova LP700 Aventadòr abbiano mostrato un'apprezzabile inversione di tendenza nella direzione di una maggiore "genuinità": nuovo V12 progettato in Lamborghini, solo italiani nel centro stile, nuovo capannone a Sant'Agata dove costruire i telai in fibre compsite ultraleggere.

E tutto questo in palese controtendenza con il mondo dell'auto di oggi, che sta andando da un'altra parte nella direzione di sempre maggiori sinergie (leggi: imbastardimenti).

Insomma, brava Lamborghini (per ora...)

indubbiamente migliore di Ferrari...
speriamo che non lo sia anche di Maserati....