Video: Gallardo manuale su autobahn tedesca

Un E-Gear sarà più comodo... ma volete mettere il fascino di un manuale? Bellissima!

Anche per me manuale tutta la vita! Certo che tirarla subito così, senza neanche farla scaldare un po'... Però che suono quel motore, sarà anche mezza Audi, ma il fascino Lamborghini lo conserva alla grande! Chissà, magari quando uscirà il modelo nuovo l'usato arriverà a livelli più accetabili per le mie tasche...

Alexis ha scritto:Anche per me manuale tutta la vita! Certo che tirarla subito così, senza neanche farla scaldare un po'...

Dal momento che parte essendo già in autostrada, presumo si fosse solo fermato un attimo per montare la telecamera e ripartire subito dopo. Beato lui!

Bello!
Se fosse Italiano, avrebbe cominciato a fare i fari e ad attaccarsi al paraurti di quello davanti

La mia è manuale.

Ci sono i pro e i contro.

I pro sono una maggiore affidabilità (nel senso che si evitano rotture al cambio e le frizioni durano assai di più) ed emozioni un pò retrò.

I contro sono che con la E-gear si cambia in maniera più veloce ed anche più facile.

E dal punto di vista del divertimento, cosa mi dici?

Alla fine credo che il tuo modo di concepire l'auto sia fra i più simili al mio, ovvero più "da viaggio divertente" che non da passeggio o da pista

Divertente il manuale, ma anche l'E-gear è divertente per altri aspetti, fa più giocattolo, più videogame.

Il fatto è che il manuale è più affaticante

Bè, io credo che anche in Italia un proprietario un minimo assennato eviterebbe di attaccarsi al fondoschiena dell'auto davanti per evitare, in caso di frenata improvvisa, di fare danni non indifferenti. Ma anche per cercare di evitare quelle fastidiose sassate sul muso, crucio di ogni appassionato.

Detto questo, una curiosità. Appurato che di Gallardo manuale, regolarmente a listino, ne sono state prodotte diverse (e abbiamo l'onore di annoverarne una nel nostro forum ) mi chiedevo se sia stata allestita anche qualche Murcièlago con cambio manuale. A listino c'era, io però non ne ho maio vista una...

Alexis ha scritto:Detto questo, una curiosità. Appurato che di Gallardo manuale, regolarmente a listino, ne sono state prodotte diverse (e abbiamo l'onore di annoverarne una nel nostro forum ) mi chiedevo se sia stata allestita anche qualche Murcièlago con cambio manuale. A listino c'era, io però non ne ho mai vista una...

Le Gallardo manuali credo non costituiscano più del 5% della produzione, e si concentrano negli esemplari più vecchi, anche se è bene ridabire che ancora tuttoggi è possibile ordinare nuova (senza sovrapprezzo) una qualsiasi versione di Gallardo con cambio manuale.

Ricordo di aver visto una Gallardo SE manuale, e recentemente in una visita a S.Agata ho visto in catena di montaggio una LP560-4 gialla con cambio manuale.

questa è una foto della mia:
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Al contrario, le Murcielago manuali sono percentualmente molte di più (ne ho anche guidate diverse), perchè nei primi anni di produzione era disponibile solo il manuale, quindi tutte le Murcielago degli anni 2001, 2002 e 2003 sono manuali, essendo stato introdotto l'E-Gear solo nel 2004.


Anche qui è bene ricordare che ancora fino all'ultimo anno è stato possibile ordinare una Murcielago manuale, quindi ci sarà sicuramente in giro qualche LP640 con cambio old-style, come questa in foto

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questo invece è l'interno di una prima serie Murcielago
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Immagino che circolare nel traffico quotidiano con il manuale debba essere faticoso alla lunga.

Raramente mi capita di usarla nel traffico.

Però sicuramente è un poco affaticante anche nell'uso normale, specie per chi non è altissimo come me, che deve premere la frizione (duretta) fino in fondo. Anche il cambio è un pò duretto. Niente di drammatico per carità, soprattutto per chi come me ha già guidato sportive italiane del passato come Ferrari, ma quando provo una E-gear la differenza si sente: butta dentro le marce con un colpo di mignolo senza staccare mani dal volante e piede dall'acceleratore, insomma sembra di giocare ai videogame.

Mi incuriosisce la visuale sul davanti; dalla foto mi sembra che l' impostazione sia un po alla "tedesca", con il cruscotto alto e il guidatore parecchio in basso.

E' proprio così.

Ma non saprei dire se sia "alla tedesca": le Lamborghini sono impostate così da sempre...

Un cambio dall'estetica un po' retrò, anche se, forse, il pomello potevano modellarlo un pochetto meglio. Almeno dalle foto sembra di dimensioni quasi sproporzionate rispetto a tutto il resto dell'auto! Certo, con queste auto trovarsi in mezzo al traffico deve essere ben poco divertente, ma credo che chi, come te, sceglie di acquistarne una ne sia perfettamente consapevole. Anche perchè le Lamborghini "comode" (tipo da cummenda) sono decisamente l'eccezione, non certo la regola...

In giro corre voce che la Gallardo sia una Baby-Lamborghini, una Lambo più comoda, umana e facile da guidare.

Niente di più sbagliato.

Nella Gallardo si ritrovano tutti quegli aspetti di estremismo tipici delle Lamborghini, il cui rovescio della medaglia è una certa scomodità.

E' e rimane una macchina scomoda e affaticante. E dico ciò non in rapporto alle berline o ai SUV, ma rispetto alle Lambo del passato di cui ho posseduto vari modelli e di altre auto sportive di altre marche di oggi.

Ma forse è giusto così, altrimenti non sarebbe una Lamborghini