Maserati presenta il suo SUV a Francoforte: ma come si chiamerà?

Inizialmente identificato come Kubang (dal nome del primo prototipo realizzato nel 2003 e firmato nelle linee da Giorgetto Giugiaro) il nuovo suv Maserati sembra poter prendere, adesso, la denominazione (per me banale e davvero poco accattivante) di Cinqueporte. O meglio, l'unica cosa che sembra certa è che l'azienda avrebbe registrato questo brand e sarebbe pronta ad usarlo per uno dei nuovi modelli in uscita. Parlo al plurale perchè c'è in lavorazione anche la "piccola Quattroporte", una berlina di segmento E, che potrebbe essere, quindi, la "fortunata" destinataria di questo nome.
Tornado al nuovo suv sarà commercializzato, pare, a partire dal 2013 e monterà diversi propulsori, tra cui un V8 4700 di derivazione Ferrari. Certamente, però, si beccherà anche la motorizzazione diesel, poco in linea col prestigio del marchio, ma, purtroppo, sempre richiestissima dal mercato.

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Finirà sta moda dei SUV, o se finirà!

Non lotrovo brutto, ma non ha nulla a che fare con il marchio e con la storia Maserati. Anche per me questa moda dei suv dovrebbe finire, ma sembra davveroi impossibile riuscire a liberarsene. La farsa del superbollo ha colpito, alla fine, soprattutto le auto moderne con aspirazioni collezionistiche che, purtroppo, finiranno per andare in gran parte all'estero visto che qua non le vorrà praticamente più nessuno.
Invece, continuo a vedere girare dei gran X3 e, soprattutto, X6, ma anche Cayenne, Q5, ecc.. Mezzi che sevono solo ad apparire (e certamente il più delle volte sono acquistati solo a fronte di gran finanziamenti) e costano pure più rispetto a quello che realmente valgono...

Tornando al suv Maserati, credo che dovremo attendere e vedere che succede. Se venisse prodotto solo il v8 4200 di derivazione Ferrari non avrei molto da ridire, il problema è che verrà proposto anche diesel e, a quel punto, Maserati rischierà di vedere la sua aura di esclusività sgretolarsi come già è successo a Porsche.

Il Suv Maserati era nell'aria ormai da tempo ragazzi. Anche io, sinceramente, non è che ne vedessi molto la necessità, ma le logiche aziendali, si sa, non si discutono. Personalmente credo possa avere un buon successo, probabilmente (so che è sacrilego dirlo, ma è quello che penso) nella totalmente priva d'identità versione turbodiesel equipaggiata col propulsore V6 da 300 cavalli del Grand Cherokee..

Di sicuro, però, non eguaglierano il successo riscosso dal Cayenne, che ha letteralmente trascinato lo sviluppo di Porsche (e che, probabilmente, ne decreterà uno svilimento del Marchio quando i demolitori cominceranno ad accogliere i primi esemplari non più desiderabili da nessuno)

Che dire.. Quella dei Suv è una moda che resiste, ormai, da parecchi anni. Si parla continuamente dell'esaurimento di questo fenomeno di massa, ma le Case sono costantemente lì a sfornare nuovi modelli e la gente e sempre più bramosa di acquistarli.. Che dire.. Strano, davvero strano..

Comunque, se proprio doveano fare un suv, potevano fare subito la Kubang del 2003. Sarebbero entrati sul mercato quando ancora c'era voglia di comprare auto costose e, soprattutto, non c'era paura ad andarci in giro, oltre a fare un'auto, per me, più bella.

Anche a me, sinceramente, piace di più, ancora oggi, il prototipo Kubang d'inizio anni 2000. Non che questa sia brutta, ma non vedo espresse appieno tutta la personalità la cattiveria che una Maserati dovrebbe incarnare. Comunque, l'esperienza mi ha insegnato a trarre giudizi solo dopo aver visto un'auo dal vero, quindi aspoetto di poterla ammirare personalmente.

Seconda cosa, forse più importante, s'immettono sul merato italiano proprio poco dopo l'introduzione dell'infame (chiamiamolo col suo nome) superbollo voluto da Tremonti. Questo, certo, non li aiuterà, anche se, probabilmente, puntano più sui mercati emergenti, Cina in primis.

Alexis ha scritto:Comunque, se proprio doveano fare un suv, potevano fare subito la Kubang del 2003. Sarebbero entrati sul mercato quando ancora c'era voglia di comprare auto costose e, soprattutto, non c'era paura ad andarci in giro, oltre a fare un'auto, per me, più bella.

In linea di massima concordo, ma...
Allora Maserati non era in grado di produrre un SUV.
Oggi invece, grazie alle sinergie con Chrysler, può farlo.
Mi chiedo però perchè lamborghini, che è stata l'antesignana con l'LM, stia a guardare, quando avrebbe a disposizione un enorme know-how fornito da Audi nel settore.

Hai ragione in effetti. Probabilmente aviare la produzione di un suv allora avrebbe voluto dire sostenere sforzi economici troppo pesanti, che avrebbero fatto lievitarer troppo il prezzo o rischiato di mettere in difficoltà la sopravvivenza stessa del Marchio. Oggi, ormai, basta poco per finire a gambe all'aria... Però se per questo nuovo suv avessere ripreso le linee della vecchia Kubang non mi sarebbe dispiaciuto.

Quanto a Lamborghini la penso come te. Ho letto, anche qui sul forum, che è da parecchio che si parla di un suv Lambo, però sembra che ai piani alti ancora non si siano decisi. Il problema certo non è tecnico, potrebbero attingere da Audi senza problemi. Forse è solo una questione di costi...

....veicolo che non ha niete a che vedere con il marchio Maserati,e che non merita attenzione piu di tanto,ma si sa',basta fare soldi!!!forse sono stato sintetico ma no mi va di vedere queste cose,tanto ormai la maserati che cos'e'?motori ferrari,pianali chrysler,costruite un po a modena e a quanto pare,i nuovi modelli pure a Grugliasco in Piemonte!!!

Che lo scopo sia quello di fare soldi è evidente. Vorrei sapere perchè la costruiscono adesso, con un bel dieci anni di ritardo rispetto alle vaie BMW X5, Porsche Cayenne e Mercedes ML (che in questi anni hanno ingrassato i fatturati dellelle rispettive Case) e in un periodo in cui a tirare sono solo i cosiddetti mercati emergenti... Vero che prima mancava il know how per fare un'auto del genere, però l'operazione mi lascia dei dubbi. E da ultimo, per me sarebbe stato meglio utilizzare la carrozzeria della prima Kubang, per me parecchio migliore di questa.

Bisogna partire dal presupposto che viviamo in un'epoca in cui non c'è spazio per i sentimentalismi. E da molto più tempo di quanto si possa immaginare. A contare sono le logiche di mercato, quelle che portano Maserati a concepire e deliberare la produzione di un Suv a molti anni dall'esplosione di questa mania (o moda, come preferite chiamarla) e proprio quando, almeno in Occidente, questo tipo di vetture per varie ragioni è sempre meno appetibile sul mercato. Aggiungiamoci che, come sulla nuova "baby Quattroporte" ormai, almeno sembra, in fase avanzata di studio, vedremo adottare su quest'auto, accanto al classico V8 di derivazione Ferrari, anche un propulsore turbodiesel, in questo caso presumibilmente di provenienza Jeep.

Potrebbe anche essere un successo, ma sinceramente mi spiacerebbe vedere MAserati svilire il suo Marchio come ha fatto Porsche: il Cayenne è stato un grande successo, ma la tenuta del modello sul mercato dell'usato è stata (ed è tutt'ora) ridicola. Presto cominceremo a vedere decine di queste auto avviate alla rottamazione e per la casa produttrice (appunto Porsche) non sarà certo una buona pubblicità. Adesso anche Lamborghini sembra aver ufficialmente deliberato il proprio Suv. Anche lì staremo a vedere cosa succederà.